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「GSX250R ABS」インプレ（2021年）扱いやすさ抜群！ 街乗りもツーリングも楽しめるフルカウル250ccスポーツ
SUZUKI GSX250R
カッコよくて、乗って楽しくて、価格が手頃なスポーツバイクが欲しい。そんな声に真摯に向き合ったコンセプトのフルカウルスポーツがGSX250R。流麗なフォルムに爽快な2気筒エンジン、安定感抜群のハンドリングを組み合わせた、魅力いっぱいの1台だ。
文：太田安治、写真：森浩輔
※この記事は年月日にwebオートバイで公開されたものを再構成した記事です。
実用域での扱いやすさと楽しさを重視したキャラクター
スポーツライディングでの速さよりも実際の使用状況を考慮して乗りやすさを重視したフルカウルモデルがGSX250R。ストリート適性を優先したコンセプトで人気のあったカウル付きスポーツ、GSR250Fをルーツに持つモデルだ。
端正なルックスはスズキが誇るスーパースポーツGSX-R系を想わせるスポーティなデザインだが、ハンドルが若干低くなった程度で、シートの着座位置とステップ位置はベースのGSRからあまり変わってはおらず、ゆったりしたライディングポジションは受け継がれている。
搭載される2気筒エンジンはOHC2バルブで、公道で常用する回転域での扱いやすさを徹底追求した特性となっている。24PSというパワースペックは物足りなく映るかもしれないが、そのパワーを発生するのは他のライバル車たちより低い8000回転だ。
最大トルクも6500回転で発生するから、トップエンドまでギャンギャン回して乗らなくても力強く、発進加速もタンデムライディングもラクにこなせるのが魅力だ。
また、このエンジンは振動も少なく、吹け上がりもスムーズなので、高速道路などでのクルージングがとても快適。さすがに峠道の登り区間をフル加速するようなシチュエーションでは高回転域のパワー不足を感じるが、中回転域をメインに使うようなツーリングペースなら不満はない。
ハンドリングはライバル車より1サイズ太いフロントタイヤの採用に加え、カウル装着、加えて前傾姿勢によりベースのGSRよりもフロント荷重が増加していることもあって、市街地でも峠道でもフロントまわりの落ち着きが際立っている。
高速道路で横風を受けても直進性を乱されにくいし、峠でもライダーの技量や路面状況を問わず、安心してコーナーをクリアできる。ABSモデルが追加され、安心感が増したのもビギナーや余計な神経を使いたくないツーリングライダーには嬉しいポイントだ。
スタイリッシュなフルカウルを纏っているが、実際のキャラクターは現実的な速度域での扱いやすさを徹底的に追求したもの。実用性能に注力して「実を取った」コンセプトは納得できるものだし、リーズナブルな設定の価格も大きな魅力だ。
文：太田安治、写真：森浩輔
webオートバイ公開日：2021年4月30日
※掲載記事は記事公開日時点の内容であり、時間の経過などに伴って内容に不備が生じる可能性があります。ご了承ください。
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