2014年にホンダから登場したクロスオーバーモデル『NC750X』の2014~2024年モデルの中古車はいくらで買える? 2025年1月時点での中古車実勢価格やバイク選びの特徴をリサーチします。
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ホンダ『NC750X(2014~2024)』ってどんなバイク?
2014年に登場し、現在でもラインナップされるホンダの大型モデル『NC750X』。
長距離航行性能に優れたアドベンチャータイプとロードスポーツモデルの軽快走りを融合した「クロスオーバーモデル」として開発され、初代は『NC700X』として2012年に発売されました。
最高出力54馬力を発揮するの水冷DOHC4バルブの並列2気筒エンジンは開け始めから非常に扱いやすく、レイアウトの点においても低重心に貢献。
しなやかかつ合成面にも優れるダイヤモンドフレームと高い路面追従性を発揮する前後サスペンション、17インチタイヤの採用により軽快かつ快適な走りを実現しています。
スタイリッシュなデザインと利便性の高いパッケージ、そして税抜き61万9000円という破格のプライスでヒットモデルとなりました。
また、AT限定免許で運転できる「DCT(デュアルクラッチトランスミッション)」機構を搭載するモデルも併売されていたのも特徴ですね。
2016年のモデルチェンジでLEDヘッドライトの採用を含むデザインの変更が施され、2018年にはトラクションコントロールに加えて、ETC車載器とグリップヒーターを装備した「Eパッケージ」が設定されました。
2021年モデルではライディングモード設定やアシストスリッパークラッチなども採用されるなど、年々アップデートを重ね、更なる快適性と充実の走行性能を獲得しています。
2025年モデルでもデザインの一新に加えフロントブレーキのダブルディスク化やカラーメーターの採用が施されましたが、旧モデルでもライダーに寄り添う圧倒的扱いやすさと利便性、大型バイクにふさわしい走りの魅力は変わりません!
ホンダ『NC750X』主要諸元
全長×全幅×全高 | 2215×845×1320mm |
ホイールベース | 1520mm |
シート高 | 800mm |
車両重量 | 221kg |
エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
総排気量 | 745cc |
ボア×ストローク | 77.0×80.0mm |
圧縮比 | 10.7 |
最高出力 | 40kW(54PS)/6250rpm |
最大トルク | 68N・m(6.9kgf・m)/4750rpm |
燃料タンク容量 | 14L |
変速機形式 | 6速リターン |
キャスター角 | 27°00´ |
トレール | 110mm |
タイヤサイズ(前・後) | 120/70ZR17・160/60ZR17 |
ブレーキ形式(前・後) | 油圧式シングルディスク・油圧式ディスク |