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文：オートバイ編集部
※この記事は2018年6月14日にwebオートバイで公開されたものを再構成した記事です
ホンダ『CB250R（2018）』足つき＆ライディングポジション
ライダーの身長・体重：176cm・60kg
ライディングポジションはネイキッドスポーツのお手本のような軽い前傾。ハンドルに余計な力が加わらず、ストリートでも峠道でもコントロールしやすい。シート高はやや高めだが、キレのいい操縦性にも貢献している。
ホンダ『CB250R（2018）』各部装備・ディテール解説
CBR250R用から発展したDOHC水冷シングル。吸排気系の改良やPGM-FIの精緻な制御によって、低回転から高回転までの広い領域で瞬発力や加速力を発揮する。リニアな操作感も備える。
丸型のライトガイドが特徴のLEDヘッドライト。薄いライトハウジングをフロントフォーク間に埋め込んでマスの集中化を図っている。
立体感あふれる燃料タンクの形状は、新世代CB-Rシリーズ共通のイメージ。伝統と機能性を融合するのと同時に高品位な雰囲気も演出。
Φ41mm倒立フォークで前輪の路面追従性を追求。フレームとの剛性バランスも良好で、上質かつクリアな乗り味を実現している。
スイングアームは高剛性でしなやかなスチール製。リアサスはピストンバルブを大径化した分離加圧式。7段階のプリロード調整も可能。
フルデジタル表示のコンパクトな多機能液晶メーター。シフトアップインジケーターやタコメーターのピークホールド機能まで備えている。
フレームは高張力鋼を使用することで、高い剛性を確保しつつ徹底的に軽量化。剛性バランスにもこだわって、軽快なハンドリングを実現した。
短く切り詰められてマスの集中も意識したデザインのシート周り。最新のスーパースポーツを想わせる軽快な雰囲気に仕上がっている。
タンデムシートを取り外すと、小さいながらも収納に使えるスペースが用意されている。ETC車載器程度なら収まるだろう。
webオートバイ公開日：2018年6月14日
※掲載記事は記事公開日時点の内容であり、時間の経過などに伴って内容に不備が生じる可能性があります。ご了承ください。
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